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Journées de covoiturage - printemps 2023

Pourquoi ces journées ?

Le covoiturage, c'est bon ...
 -
pour le climat,
 - pour le porte-monnaie,
 - pour le lien social.

Une ligne de covoiturage qui marche, c'est aussi efficace qu'une ligne de métro. Par exemple à Ceyzériat, on attend cinq minutes.

       Aidons les conducteurs à apprendre comment ça marche.

Ce que nous avons fait ...

Former des équipes de volontaires.
Voyager sur une ligne (Ceyzériat puis Montrevel)
     sur une journée ou une demi-journée,

Discuter avec nos conducteurs et
     et leur donner de l'info.

Qui organise ?

Les associations autosBus et Bourg Nature Environnement.
Nous soutenons l'expérience de Rubis' Covoit' et
nous souhaitons qu'elle réussisse.

Compte rendu

Les volontaires (quatorze sur chaque ligne) ont circulé d’arrêt en arrêt et ont rencontré une petite centaine de conducteurs au total.
Plus de la moitié des personnes qui se sont arrêtées connaissait déjà plus ou moins le système. Sur la ligne de Ceyzériat, une sur trois avait déjà pris des passagers aux arrêts mais cette proportion tombe à moins de une sur cinq sur la ligne de Montrevel. Parmi les personnes qui avaient déjà pris des passagers une sur quatre avait déjà apposé son macaron.


Nos animations ont permis d’expliquer le fonctionnement des lignes aux conducteurs et de donner un macaron à une trentaine d’entre eux, soit à peu près autant qu’il en avait été demandé depuis la création des lignes.


Les temps d’attente ont été très contrastés :

  • cinq minutes en moyenne et dix minutes au maximum dans les trois meilleurs cas
  • dix minutes en moyenne et trente minutes au maximum dans deux cas intermédiaires
  • longues attentes et nombreux abandons à trois emplacements, dont les deux arrêts du centre-ville.


Comment expliquer des résultats aussi contrastés ? Probablement par le fait que les lignes et les arrêts fonctionnent initialement sur le mode de l’autostop libre et que les habitudes de covoiturage s’installent ensuite progressivement. Les arrêts qui fonctionnent le mieux seraient donc de bons emplacements d’autostop libre et des endroits où des passagers ont rapidement utilisé la ligne.

Compte rendu complet ici